台鐵普悠瑪6432次列車上月21日發生嚴重出軌，最終釀18死、逾百人傷，目前全案也交由行政院調查小組進行事故調查、責任釐清，孰料近日時代力量立委黃國昌接連爆料，繼爆料台鐵普悠瑪列車主風泵濾芯「從未換過」後，今日再爆有名台鐵列車長感染諾羅病毒，卻被以「人力不足」為由不准假，再度掀起熱議。對此，台鐵回應，該名列車長於7日中午1負壓排風扇2點打電話請病假，無奈因臨時找不到替班，因此無法立即准假，但強調列車長上班值勤時，從車班報到一直到車上，全程皆戴口罩。
台鐵也表示已提醒所有站車主管，若遇同仁請假時應詳細了解原因，若為傳染性疾病「務必准假」，並啟動替代人力的緊急調度處理，以避免類似情形再次發生。另查諾羅病毒並非法定傳染病，傳染途徑為糞口途徑，如食入被諾羅病毒污染的食物或飲水、及接觸被諾羅病毒污染的物體表面病人之排泄物、嘔吐物等，接著接觸自己的嘴、鼻或眼睛黏膜便會被傳染，因諾羅病毒只須「極少的病毒量便可傳播」，因此若病患嘔吐時在場，嘔吐物可能形成飛沫，若吸入飛沫也恐受感染，主要感染症狀主要為噁心、嘔吐、腹瀉、腹絞痛，症狀通常持續1至2天，之後就會逐漸痊癒。
負壓排風扇整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自工廠負壓風扇動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓風機將成通風降溫設備市場主流。引用國外先進技術所生產的IP54、F級絕緣風機專用鋁殼馬達。具有欠相過載保護作用、使用壽命長、運轉平穩、噪音小。採用號稱500年不分解的FRP(玻璃鋼)為風機外殼材質，具有抗酸鹼、防腐蝕、不生銹、使用年限長等特點，同時減少了由工廠降溫于整機因金屬材料多而產生共鳴的現象。負壓式風機的降溫原理:負壓式風機是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，由安裝地點的對向---大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內悶熱氣體迅速強製排出室外，任何通風不良問題均可改善，降溫換氣效果可達90%-97%。
廠房通風的合理設計進、排氣口面積。在滿足所要求通風換氣次數的條件下，設計計算出風口的面積，進氣口面積應約等於排氣口面積。 換氣次數就是讓廠房內的氣流達到一定的流速，在只討論熱壓通風的情況下，因為是流水線定型生產，所以廠房內生產活動產生的餘熱在一定週期內可以認為是不變的，產生的餘熱在小範圍內氣體溫度變化一致，理想的認為除各小範圍內其他空間溫度與外界溫度一致，發生溫度變化的小範圍氣體因溫度升高，體積發生膨脹，密度降低而形成上升氣流，周邊低溫氣體補充餘熱產生區域而繼續發生溫度變化，上升氣流不斷得到補充，而在廠房內又得不到冷卻，在區內氣體補充充分的條件下，上升氣流就會從廠房的出氣口溢出。當然，氣體不同於固體或者液體物質，它的比熱容以及熱傳導係數等物理性質都會隨著溫度、壓力發生變化。
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